Το αλουμίνιο είναι το παγκόσμιο αφθονότερο μέταλλο και είναι το τρίτο πιό κοινό στοιχείο, που περιλαμβάνει 8% της γήινης κρούστας. Η μεταβλητότητα του αλουμινίου το κάνει το ευρύτατα χρησιμοποιημένο μέταλλο μετά από το χάλυβα.
Αν και οι ενώσεις αλουμινίου έχουν χρησιμοποιηθεί για χιλιάδες έτη, το μέταλλο aluminiu μ παρήχθη αρχικά γύρω από πριν από 170 χρόνια.
Στα 100 έτη δεδομένου ότι οι πρώτες βιομηχανικές ποσότητες aluminiu μ παρήχθησαν, η παγκόσμια ζήτηση για το aluminiu μ έχει αυξηθεί σε περίπου 29 εκατομμύρια τόνοι το χρόνο. Περίπου 22 εκατομμύρια τόνοι είναι νέο aluminiu μ και 7 εκατομμύρια τόνοι είναι ανακυκλωμένο απόρριμα aluminiu μ.
Η χρήση του ανακυκλωμένου aluminiu μ είναι οικονομικά και περιβαλλοντικά αναγκάζοντας. Παίρνει 14.000 KWH για να παραγάγει 1 τόνο του νέου αλουμινίου. Αντιθέτως παίρνει μόνο 5% αυτού για να λειώσει ξανά και να ανακυκλώσει έναν τόνο του αλουμινίου. Δεν υπάρχει καμία διαφορά στην ποιότητα μεταξύ των παρθένων και ανακυκλωμένων κραμάτων aluminiu μ.
Το καθαρό aluminiu μ είναι μαλακό, όλκιμο, αντιδιαβρωτικό και έχει μια υψηλή ηλεκτρική αγωγιμότητα. Χρησιμοποιείται ευρέως για τα καλώδια φύλλων αλουμινίου και αγωγών, αλλά η ανάμιξη με άλλα στοιχεία είναι απαραίτητη για να παρέχει τις υψηλότερες δυνάμεις που απαιτούνται για άλλες εφαρμογές. Το Aluminiu μ είναι ένα από τα ελαφρύτερα μέταλλα εφαρμοσμένης μηχανικής, που έχουν μια δύναμη στην αναλογία ανώτερος βάρους στο χάλυβα.
Με τη χρησιμοποίηση των διάφορων συνδυασμών συμφερουσών ιδιοτήτων του όπως η δύναμη, η ελαφρότητα, η αντίσταση διάβρωσης, η ανακυκλωσιμότητα και η σχηματιστικότητα, το aluminiu μ υιοθετείται σε έναν συνεχώς αυξανόμενο αριθμό εφαρμογών. Αυτή η σειρά σειρών προϊόντων από τα δομικά υλικά κατευθείαν στα λεπτά συσκευάζοντας φύλλα αλουμινίου.
Τα σημαντικότερα πλεονεκτήματα το αλουμίνιο είναι δεμένα άμεσα στις αξιοπρόσεκτες ιδιότητές του. Μερικές από αυτές τις ιδιότητες περιγράφονται στα εξής τμήματα.
Το Aluminiu μ έχει μια πυκνότητα περίπου το ένα τρίτο αυτός του χάλυβα και χρησιμοποιείται ευνοϊκά στις εφαρμογές όπου το υψηλής αντοχής και χαμηλό βάρος απαιτείται. Αυτό περιλαμβάνει τα οχήματα όπου η χαμηλή μάζα οδηγεί στη μεγαλύτερη χωρητικότητα φορτίων και τη μειωμένη κατανάλωση καυσίμων.
Όταν η επιφάνεια του μετάλλου aluminiu μ εκτίθεται στον αέρα, μορφές ενός προστατευτικές οξειδίων επιστρώματος σχεδόν στιγμιαία. Αυτό το στρώμα οξειδίων είναι αντιδιαβρωτικό και μπορεί να ενισχυθεί περαιτέρω με τις επεξεργασίες επιφάνειας όπως η υποβολή σε ανοδική οξείδωση.
Το Aluminiu μ είναι ένας άριστος αγωγός και της θερμότητας και της ηλεκτρικής ενέργειας. Το μεγάλο πλεονέκτημα του aluminiu μ είναι ότι σε βάρος, η αγωγιμότητα του aluminiu μ είναι γύρω από δύο φορές αυτόν του χαλκού. Αυτό σημαίνει ότι το aluminiu μ είναι τώρα το ο συνηθέστερα χρησιμοποιημένο υλικό στις μεγάλες γραμμές μετάδοσης δύναμης.
Οι καλύτερες εναλλακτικές λύσεις του χαλκού είναι κράματα aluminiu μ στις 1000 ή 6000 σειρές. Αυτοί μπορούν να χρησιμοποιηθούν για όλες τις ηλεκτρικές εφαρμογές διεξαγωγής συμπεριλαμβανομένης της εσωτερικής καλωδίωσης.
Οι εκτιμήσεις βάρους σημαίνουν ότι ένα μεγάλο ποσοστό των γενικών εξόδων, ηλεκτροφόρα καλώδια υψηλής τάσης χρησιμοποιεί τώρα το aluminiu μ παρά το χαλκό. Εντούτοις, να έχει μια χαμηλή δύναμη και να πρέπει να ενισχυθούν με ένα γαλβανισμένο ή ντυμένο υψηλό εκτατό μ χαλύβδινο σύρμα aluminiu σε κάθε σκέλος.
Το Aluminiu μ είναι ένας καλός ανακλαστήρας και του ορατού φωτός και της θερμότητας που κάνουν το ένα ιδανικό υλικό για τις ελαφριές συναρμολογήσεις, τα θερμικά καλύμματα διάσωσης και την αρχιτεκτονική μόνωση.
Το Aluminiu μ είναι όχι μόνο μη τοξικό αλλά και δεν απελευθερώνει οποιαδήποτε μυρωδιές ή προϊόντα κηλίδας με τις οποίες είναι σε επαφή. Αυτό καθιστά το aluminiu μ κατάλληλο για τη χρήση στη συσκευασία για τα ευαίσθητα προϊόντα όπως τα τρόφιμα ή τα φαρμακευτικά είδη όπου το φύλλο αλουμινίου aluminiu μ χρησιμοποιείται.
Η ανακυκλωσιμότητα του aluminiu μ είναι ασύγκριτη. Όταν ανακυκλώνεται δεν υπάρχει καμία υποβάθμιση στις ιδιότητες όταν συγκρίνεται το ανακυκλωμένο aluminiu μ με το παρθένο αλουμίνιο. Επιπλέον, η ανακύκλωση του aluminiu μ απαιτεί μόνο περίπου 5 τοις εκατό της ενέργειας εισαγωγής που απαιτείται για να παραγάγει το παρθένο μέταλλο aluminiu μ.
Το Aluminiu μ εξάγεται από το κύριο μετάλλευμα, βωξίτης. Οι σημαντικές καταθέσεις βωξίτη βρίσκονται σε όλη την Αυστραλία, τις Καραϊβικές Θάλασσες, την Αφρική, την Κίνα και τη Νότια Αμερική. Οι ανοικτές τεχνικές περικοπών χρησιμοποιούνται συνήθως για να εξαγάγουν το βωξίτη.
Ο βωξίτης καθαρίζεται χρησιμοποιώντας τη διαδικασία Bayer. Αυτή η διαδικασία περιλαμβάνει διαλύοντας trihydrate aluminiu μ για να αφήσει την αλουμίνα συν τα οξείδια σιδήρου και τιτανίου. Τα οξείδια σιδήρου και τιτανίου είναι υποπροϊόντα της διαδικασίας και αναφέρονται συχνά ως “κόκκινη λάσπη”. Η κόκκινη λάσπη πρέπει να ξεφορτωθεί με ισχυρή προσοχή που δίνεται στις περιβαλλοντικές ανησυχίες.
Περίπου δύο τόνοι του βωξίτη απαιτούνται για να παραγάγουν έναν τόνο της αλουμίνας.
Η εξαγωγή του αλουμινίου από την αλουμίνα επιτυγχάνεται χρησιμοποιώντας μια ηλεκτρολυτική διαδικασία. Ένα κύτταρο ή ένα δοχείο χρησιμοποιείται που αποτελούνται από ένα ευθυγραμμισμένο άνθρακας κοχύλι χάλυβα. Αυτό το κοχύλι διαμορφώνει μια κάθοδο. Μια αναλώσιμη άνοδος άνθρακα αναστέλλεται στον υγρό κρυόλιθο (φθορίδιο αλουμινίου νατρίου) που κρατιέται μέσα στο δοχείο στην αλουμίνα 950°C. διαλύεται στον κρυόλιθο με τη διάβαση των χαμηλών τάσεων στις υψηλές εντάσεις ρεύματος μέσω του δοχείου. Αυτό οδηγεί στο καθαρό aluminiu μ που κατατίθεται στην κάθοδο.
Η βιομηχανία aluminiu μ έχει επίγνωση πολύ της περιβαλλοντικής επίδρασης των δραστηριοτήτων της. Η μεταλλεία και ο οσμηρός του αλουμινίου, συν τη διάθεση της κόκκινης λάσπης μπορούν να έχουν μια σημαντική περιβαλλοντική επίδραση εάν όχι καμένος κατάλληλα.
Η βιομηχανία είναι υπερήφανη των προσπαθειών και των επιτευγμάτων της στην αποκατάσταση των ανοικτών περιοχών ορυχείων περικοπών και της χλωρίδας και της πανίδας αποκατάστασης σε αυτές τις περιοχές. Τέτοιες προσπάθειες έχουν ανταμειφθεί με τα βραβεία από το πρόγραμμα περιβάλλοντος Ηνωμένων Εθνών και οι κόκκινες περιοχές διάθεσης λάσπης είναι τώρα επιτυχώς.
Οι περιβαλλοντικές απαιτήσεις καλύπτονται στις εκπομπές γραμμών δοχείων μέσω της χρήσης του συστήματος ειδικού τριψίματος.
Ο συνδυασμός δύο αξιοπρόσεκτων ιδιοτήτων του aluminiu μ κάνει την ανάγκη να ανακυκλωθεί το μέταλλο προφανές. Αυτοί οι πρώτοι αυτών των παραγόντων είναι ότι δεν υπάρχει καμία διαφορά μεταξύ του παρθένου και ανακυκλωμένου αλουμινίου. Ο δεύτερος παράγοντας είναι ότι το ανακυκλωμένο aluminiu μ χρησιμοποιεί μόνο 5% της ενέργειας που απαιτείται για να παραγάγει το παρθένο υλικό.
Αυτήν την περίοδο γύρω από 60% του aluminiu μ το μέταλλο ανακυκλώνεται στο τέλος του κύκλου της ζωής του αλλά αυτό το ποσοστό μπορεί ακόμα να βελτιωθεί απέραντα.
Οι ιδιότητες των διάφορων κραμάτων aluminiu μ έχουν οδηγήσει στο aluminiu μ που χρησιμοποιείται στις βιομηχανίες τόσο διαφορετικές όσο η μεταφορά, την προετοιμασία τροφίμων, την ενεργειακή παραγωγή, τη συσκευασία, την αρχιτεκτονική, και τις ηλεκτρικές εφαρμογές μετάδοσης.
Ανάλογα με την εφαρμογή, το aluminiu μ μπορεί να χρησιμοποιηθεί για να αντικαταστήσει άλλα υλικά όπως το βαρελοποιό, το χάλυβα, τον ψευδάργυρο, το πιάτο κασσίτερου, το ανοξείδωτο, το τιτάνιο, το ξύλο, το έγγραφο, το σκυρόδεμα και τα σύνθετα.
Μερικά παραδείγματα των περιοχών όπου το aluminiu μ χρησιμοποιείται δίνονται στα εξής τμήματα
Η αντίσταση διάβρωσης και η προστασία ενάντια στο UV φως συνδύασαν με την υγρασία και η συγκράτηση μυρωδιών συν το γεγονός ότι το aluminiu μ είναι μη τοξικό και δεν θα διυλίσει ή να μολύνει τα προϊόντα έχει οδηγήσει στη διαδεδομένη χρήση των φύλλων αλουμινίου και του φύλλου aluminiu μ στη συσκευασία τροφίμων και την προστασία.
Ο πιό κοινής χρήσης του aluminiu μ για τη συσκευασία ήταν στα δοχεία ποτών αλουμινίου. Τα δοχεία Aluminiu μ αποτελούν τώρα γύρω από 15% της σφαιρικής κατανάλωσης αλουμινίου.
Μετά από των πολύ πιό στις αρχές ημερών της επανδρωμένης πτήσης, η άριστη δύναμη στην αναλογία βάρους του aluminiu μ το έχει κάνει το πρωταρχικό υλικό για την κατασκευή των αεροσκαφών.
Αυτές οι ίδιες ιδιότητες του aluminiu μ σημαίνουν ότι τα διάφορα κράματα τώρα επίσης χρησιμοποιούνται στα αυτοκίνητα ραγών επιβατών και φορτίου, τα εμπορικά οχήματα, τα στρατιωτικά οχήματα, τα σκάφη & τις βάρκες, τα λεωφορεία & τα επιβατηγά οχήματα, ποδήλατα και όλο και περισσότερο στα αυτοκίνητα.
Η βιώσιμη φύση του aluminiu μ σε σχέση με την αντίσταση και την ανακυκλωσιμότητα διάβρωσης έχει βοηθήσει την κίνηση οι πρόσφατες αυξήσεις σε ζήτηση για τα τμήματα οχημάτων αλουμινίου.
Το πιάτο και οι εξωθήσεις Aluminiu μ χρησιμοποιούνται εκτενώς για τα superstructures των σκαφών. Η χρήση αυτών των υλικών επιτρέπει στους σχεδιαστές για να αυξήσει το ανωτέρω μέγεθος ίσαλης γραμμής του σκάφους χωρίς δημιουργία των προβλημάτων σταθερότητας. Το πλεονέκτημα βάρους του aluminiu μ έχει επιτρέψει στους θαλάσσιους αρχιτέκτονες για να κερδίσει την καλύτερη απόδοση από τη διαθέσιμη δύναμη με τη χρησιμοποίηση του aluminiu μ στις φλούδες του hovercraft, των γρήγορων πολυ-ξεφλουδισμένων καταμαράν και των πλανίζοντας σκαφών επιφάνειας.
Το χαμηλότερο βάρος και οι μακρύτεροι κύκλοι της ζωής έχουν δει το aluminiu μ να γίνει το καθιερωμένο υλικό για τα ελικοδρόμια και τις δομές υποστήριξης ελικοδρομίων στις παράκτιες εγκαταστάσεις γεώτρησης πετρελαίου και φυσικού αερίου. Οι ίδιοι λόγοι έχουν οδηγήσει στη διαδεδομένη χρήση του aluminiu μ στους πύργους σκαλοπατιών πλατφορμών άντλησης πετρελαίου και τις τηλεσκοπικές γέφυρες προσωπικού.
Η χρήση αλουμινίου στα κτήρια καλύπτει ένα ευρύ φάσμα των εφαρμογών. Οι εφαρμογές περιλαμβάνουν το υλικό κατασκευής σκεπής, τη μόνωση φύλλων αλουμινίου, τα παράθυρα, την επένδυση, τις πόρτες, τα μέτωπα καταστημάτων, το αρχιτεκτονικό υλικό και.
Το Aluminiu μ επίσης συνήθως χρησιμοποιείται ως υπό μορφή treadplate και βιομηχανικού δαπέδου.
Το αλουμίνιο είναι το παγκόσμιο αφθονότερο μέταλλο και είναι το τρίτο πιό κοινό στοιχείο, που περιλαμβάνει 8% της γήινης κρούστας. Η μεταβλητότητα του αλουμινίου το κάνει το ευρύτατα χρησιμοποιημένο μέταλλο μετά από το χάλυβα.
Αν και οι ενώσεις αλουμινίου έχουν χρησιμοποιηθεί για χιλιάδες έτη, το μέταλλο aluminiu μ παρήχθη αρχικά γύρω από πριν από 170 χρόνια.
Στα 100 έτη δεδομένου ότι οι πρώτες βιομηχανικές ποσότητες aluminiu μ παρήχθησαν, η παγκόσμια ζήτηση για το aluminiu μ έχει αυξηθεί σε περίπου 29 εκατομμύρια τόνοι το χρόνο. Περίπου 22 εκατομμύρια τόνοι είναι νέο aluminiu μ και 7 εκατομμύρια τόνοι είναι ανακυκλωμένο απόρριμα aluminiu μ.
Η χρήση του ανακυκλωμένου aluminiu μ είναι οικονομικά και περιβαλλοντικά αναγκάζοντας. Παίρνει 14.000 KWH για να παραγάγει 1 τόνο του νέου αλουμινίου. Αντιθέτως παίρνει μόνο 5% αυτού για να λειώσει ξανά και να ανακυκλώσει έναν τόνο του αλουμινίου. Δεν υπάρχει καμία διαφορά στην ποιότητα μεταξύ των παρθένων και ανακυκλωμένων κραμάτων aluminiu μ.
Το καθαρό aluminiu μ είναι μαλακό, όλκιμο, αντιδιαβρωτικό και έχει μια υψηλή ηλεκτρική αγωγιμότητα. Χρησιμοποιείται ευρέως για τα καλώδια φύλλων αλουμινίου και αγωγών, αλλά η ανάμιξη με άλλα στοιχεία είναι απαραίτητη για να παρέχει τις υψηλότερες δυνάμεις που απαιτούνται για άλλες εφαρμογές. Το Aluminiu μ είναι ένα από τα ελαφρύτερα μέταλλα εφαρμοσμένης μηχανικής, που έχουν μια δύναμη στην αναλογία ανώτερος βάρους στο χάλυβα.
Με τη χρησιμοποίηση των διάφορων συνδυασμών συμφερουσών ιδιοτήτων του όπως η δύναμη, η ελαφρότητα, η αντίσταση διάβρωσης, η ανακυκλωσιμότητα και η σχηματιστικότητα, το aluminiu μ υιοθετείται σε έναν συνεχώς αυξανόμενο αριθμό εφαρμογών. Αυτή η σειρά σειρών προϊόντων από τα δομικά υλικά κατευθείαν στα λεπτά συσκευάζοντας φύλλα αλουμινίου.
Τα σημαντικότερα πλεονεκτήματα το αλουμίνιο είναι δεμένα άμεσα στις αξιοπρόσεκτες ιδιότητές του. Μερικές από αυτές τις ιδιότητες περιγράφονται στα εξής τμήματα.
Το Aluminiu μ έχει μια πυκνότητα περίπου το ένα τρίτο αυτός του χάλυβα και χρησιμοποιείται ευνοϊκά στις εφαρμογές όπου το υψηλής αντοχής και χαμηλό βάρος απαιτείται. Αυτό περιλαμβάνει τα οχήματα όπου η χαμηλή μάζα οδηγεί στη μεγαλύτερη χωρητικότητα φορτίων και τη μειωμένη κατανάλωση καυσίμων.
Όταν η επιφάνεια του μετάλλου aluminiu μ εκτίθεται στον αέρα, μορφές ενός προστατευτικές οξειδίων επιστρώματος σχεδόν στιγμιαία. Αυτό το στρώμα οξειδίων είναι αντιδιαβρωτικό και μπορεί να ενισχυθεί περαιτέρω με τις επεξεργασίες επιφάνειας όπως η υποβολή σε ανοδική οξείδωση.
Το Aluminiu μ είναι ένας άριστος αγωγός και της θερμότητας και της ηλεκτρικής ενέργειας. Το μεγάλο πλεονέκτημα του aluminiu μ είναι ότι σε βάρος, η αγωγιμότητα του aluminiu μ είναι γύρω από δύο φορές αυτόν του χαλκού. Αυτό σημαίνει ότι το aluminiu μ είναι τώρα το ο συνηθέστερα χρησιμοποιημένο υλικό στις μεγάλες γραμμές μετάδοσης δύναμης.
Οι καλύτερες εναλλακτικές λύσεις του χαλκού είναι κράματα aluminiu μ στις 1000 ή 6000 σειρές. Αυτοί μπορούν να χρησιμοποιηθούν για όλες τις ηλεκτρικές εφαρμογές διεξαγωγής συμπεριλαμβανομένης της εσωτερικής καλωδίωσης.
Οι εκτιμήσεις βάρους σημαίνουν ότι ένα μεγάλο ποσοστό των γενικών εξόδων, ηλεκτροφόρα καλώδια υψηλής τάσης χρησιμοποιεί τώρα το aluminiu μ παρά το χαλκό. Εντούτοις, να έχει μια χαμηλή δύναμη και να πρέπει να ενισχυθούν με ένα γαλβανισμένο ή ντυμένο υψηλό εκτατό μ χαλύβδινο σύρμα aluminiu σε κάθε σκέλος.
Το Aluminiu μ είναι ένας καλός ανακλαστήρας και του ορατού φωτός και της θερμότητας που κάνουν το ένα ιδανικό υλικό για τις ελαφριές συναρμολογήσεις, τα θερμικά καλύμματα διάσωσης και την αρχιτεκτονική μόνωση.
Το Aluminiu μ είναι όχι μόνο μη τοξικό αλλά και δεν απελευθερώνει οποιαδήποτε μυρωδιές ή προϊόντα κηλίδας με τις οποίες είναι σε επαφή. Αυτό καθιστά το aluminiu μ κατάλληλο για τη χρήση στη συσκευασία για τα ευαίσθητα προϊόντα όπως τα τρόφιμα ή τα φαρμακευτικά είδη όπου το φύλλο αλουμινίου aluminiu μ χρησιμοποιείται.
Η ανακυκλωσιμότητα του aluminiu μ είναι ασύγκριτη. Όταν ανακυκλώνεται δεν υπάρχει καμία υποβάθμιση στις ιδιότητες όταν συγκρίνεται το ανακυκλωμένο aluminiu μ με το παρθένο αλουμίνιο. Επιπλέον, η ανακύκλωση του aluminiu μ απαιτεί μόνο περίπου 5 τοις εκατό της ενέργειας εισαγωγής που απαιτείται για να παραγάγει το παρθένο μέταλλο aluminiu μ.
Το Aluminiu μ εξάγεται από το κύριο μετάλλευμα, βωξίτης. Οι σημαντικές καταθέσεις βωξίτη βρίσκονται σε όλη την Αυστραλία, τις Καραϊβικές Θάλασσες, την Αφρική, την Κίνα και τη Νότια Αμερική. Οι ανοικτές τεχνικές περικοπών χρησιμοποιούνται συνήθως για να εξαγάγουν το βωξίτη.
Ο βωξίτης καθαρίζεται χρησιμοποιώντας τη διαδικασία Bayer. Αυτή η διαδικασία περιλαμβάνει διαλύοντας trihydrate aluminiu μ για να αφήσει την αλουμίνα συν τα οξείδια σιδήρου και τιτανίου. Τα οξείδια σιδήρου και τιτανίου είναι υποπροϊόντα της διαδικασίας και αναφέρονται συχνά ως “κόκκινη λάσπη”. Η κόκκινη λάσπη πρέπει να ξεφορτωθεί με ισχυρή προσοχή που δίνεται στις περιβαλλοντικές ανησυχίες.
Περίπου δύο τόνοι του βωξίτη απαιτούνται για να παραγάγουν έναν τόνο της αλουμίνας.
Η εξαγωγή του αλουμινίου από την αλουμίνα επιτυγχάνεται χρησιμοποιώντας μια ηλεκτρολυτική διαδικασία. Ένα κύτταρο ή ένα δοχείο χρησιμοποιείται που αποτελούνται από ένα ευθυγραμμισμένο άνθρακας κοχύλι χάλυβα. Αυτό το κοχύλι διαμορφώνει μια κάθοδο. Μια αναλώσιμη άνοδος άνθρακα αναστέλλεται στον υγρό κρυόλιθο (φθορίδιο αλουμινίου νατρίου) που κρατιέται μέσα στο δοχείο στην αλουμίνα 950°C. διαλύεται στον κρυόλιθο με τη διάβαση των χαμηλών τάσεων στις υψηλές εντάσεις ρεύματος μέσω του δοχείου. Αυτό οδηγεί στο καθαρό aluminiu μ που κατατίθεται στην κάθοδο.
Η βιομηχανία aluminiu μ έχει επίγνωση πολύ της περιβαλλοντικής επίδρασης των δραστηριοτήτων της. Η μεταλλεία και ο οσμηρός του αλουμινίου, συν τη διάθεση της κόκκινης λάσπης μπορούν να έχουν μια σημαντική περιβαλλοντική επίδραση εάν όχι καμένος κατάλληλα.
Η βιομηχανία είναι υπερήφανη των προσπαθειών και των επιτευγμάτων της στην αποκατάσταση των ανοικτών περιοχών ορυχείων περικοπών και της χλωρίδας και της πανίδας αποκατάστασης σε αυτές τις περιοχές. Τέτοιες προσπάθειες έχουν ανταμειφθεί με τα βραβεία από το πρόγραμμα περιβάλλοντος Ηνωμένων Εθνών και οι κόκκινες περιοχές διάθεσης λάσπης είναι τώρα επιτυχώς.
Οι περιβαλλοντικές απαιτήσεις καλύπτονται στις εκπομπές γραμμών δοχείων μέσω της χρήσης του συστήματος ειδικού τριψίματος.
Ο συνδυασμός δύο αξιοπρόσεκτων ιδιοτήτων του aluminiu μ κάνει την ανάγκη να ανακυκλωθεί το μέταλλο προφανές. Αυτοί οι πρώτοι αυτών των παραγόντων είναι ότι δεν υπάρχει καμία διαφορά μεταξύ του παρθένου και ανακυκλωμένου αλουμινίου. Ο δεύτερος παράγοντας είναι ότι το ανακυκλωμένο aluminiu μ χρησιμοποιεί μόνο 5% της ενέργειας που απαιτείται για να παραγάγει το παρθένο υλικό.
Αυτήν την περίοδο γύρω από 60% του aluminiu μ το μέταλλο ανακυκλώνεται στο τέλος του κύκλου της ζωής του αλλά αυτό το ποσοστό μπορεί ακόμα να βελτιωθεί απέραντα.
Οι ιδιότητες των διάφορων κραμάτων aluminiu μ έχουν οδηγήσει στο aluminiu μ που χρησιμοποιείται στις βιομηχανίες τόσο διαφορετικές όσο η μεταφορά, την προετοιμασία τροφίμων, την ενεργειακή παραγωγή, τη συσκευασία, την αρχιτεκτονική, και τις ηλεκτρικές εφαρμογές μετάδοσης.
Ανάλογα με την εφαρμογή, το aluminiu μ μπορεί να χρησιμοποιηθεί για να αντικαταστήσει άλλα υλικά όπως το βαρελοποιό, το χάλυβα, τον ψευδάργυρο, το πιάτο κασσίτερου, το ανοξείδωτο, το τιτάνιο, το ξύλο, το έγγραφο, το σκυρόδεμα και τα σύνθετα.
Μερικά παραδείγματα των περιοχών όπου το aluminiu μ χρησιμοποιείται δίνονται στα εξής τμήματα
Η αντίσταση διάβρωσης και η προστασία ενάντια στο UV φως συνδύασαν με την υγρασία και η συγκράτηση μυρωδιών συν το γεγονός ότι το aluminiu μ είναι μη τοξικό και δεν θα διυλίσει ή να μολύνει τα προϊόντα έχει οδηγήσει στη διαδεδομένη χρήση των φύλλων αλουμινίου και του φύλλου aluminiu μ στη συσκευασία τροφίμων και την προστασία.
Ο πιό κοινής χρήσης του aluminiu μ για τη συσκευασία ήταν στα δοχεία ποτών αλουμινίου. Τα δοχεία Aluminiu μ αποτελούν τώρα γύρω από 15% της σφαιρικής κατανάλωσης αλουμινίου.
Μετά από των πολύ πιό στις αρχές ημερών της επανδρωμένης πτήσης, η άριστη δύναμη στην αναλογία βάρους του aluminiu μ το έχει κάνει το πρωταρχικό υλικό για την κατασκευή των αεροσκαφών.
Αυτές οι ίδιες ιδιότητες του aluminiu μ σημαίνουν ότι τα διάφορα κράματα τώρα επίσης χρησιμοποιούνται στα αυτοκίνητα ραγών επιβατών και φορτίου, τα εμπορικά οχήματα, τα στρατιωτικά οχήματα, τα σκάφη & τις βάρκες, τα λεωφορεία & τα επιβατηγά οχήματα, ποδήλατα και όλο και περισσότερο στα αυτοκίνητα.
Η βιώσιμη φύση του aluminiu μ σε σχέση με την αντίσταση και την ανακυκλωσιμότητα διάβρωσης έχει βοηθήσει την κίνηση οι πρόσφατες αυξήσεις σε ζήτηση για τα τμήματα οχημάτων αλουμινίου.
Το πιάτο και οι εξωθήσεις Aluminiu μ χρησιμοποιούνται εκτενώς για τα superstructures των σκαφών. Η χρήση αυτών των υλικών επιτρέπει στους σχεδιαστές για να αυξήσει το ανωτέρω μέγεθος ίσαλης γραμμής του σκάφους χωρίς δημιουργία των προβλημάτων σταθερότητας. Το πλεονέκτημα βάρους του aluminiu μ έχει επιτρέψει στους θαλάσσιους αρχιτέκτονες για να κερδίσει την καλύτερη απόδοση από τη διαθέσιμη δύναμη με τη χρησιμοποίηση του aluminiu μ στις φλούδες του hovercraft, των γρήγορων πολυ-ξεφλουδισμένων καταμαράν και των πλανίζοντας σκαφών επιφάνειας.
Το χαμηλότερο βάρος και οι μακρύτεροι κύκλοι της ζωής έχουν δει το aluminiu μ να γίνει το καθιερωμένο υλικό για τα ελικοδρόμια και τις δομές υποστήριξης ελικοδρομίων στις παράκτιες εγκαταστάσεις γεώτρησης πετρελαίου και φυσικού αερίου. Οι ίδιοι λόγοι έχουν οδηγήσει στη διαδεδομένη χρήση του aluminiu μ στους πύργους σκαλοπατιών πλατφορμών άντλησης πετρελαίου και τις τηλεσκοπικές γέφυρες προσωπικού.
Η χρήση αλουμινίου στα κτήρια καλύπτει ένα ευρύ φάσμα των εφαρμογών. Οι εφαρμογές περιλαμβάνουν το υλικό κατασκευής σκεπής, τη μόνωση φύλλων αλουμινίου, τα παράθυρα, την επένδυση, τις πόρτες, τα μέτωπα καταστημάτων, το αρχιτεκτονικό υλικό και.
Το Aluminiu μ επίσης συνήθως χρησιμοποιείται ως υπό μορφή treadplate και βιομηχανικού δαπέδου.
